现有的壳管式 冷油器 换热管为铜管，而管板和壳体、水室等均为碳钢材料。换热管采用胀接工艺与管板相连接，胀接过程中会在管板上尤其是在连接部位生成较大的残余应力。这部分应力在一定工况下将释放出来，导致胀口开裂。另一方面，由于管板和换热管材质不同...

    射水抽气器 喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，是空气吸入室内产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物，一起进入扩散管，水流速度减慢，压力逐渐升高，最后以略高于大气压的压力排出扩散管。在空气吸入室进口装有逆止门，可防止抽气...

    油冷却器 的主要作用为冷却润滑油，在汽轮机以及发电机运行过程中，保持其轴承的温度在正常范围内。在油冷却器运行过程中，频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于油冷却器...

    汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般...

    凝汽器内真空的构成可分为两种状况来讨论。在发动或停机过程中，凝汽器内的真空是由抽气器将其内部空气抽出而构成的。而在正常状况下，凝汽器内的真空是由汽轮机排汽在凝汽器内突然凝聚成水时，其比容急剧减小而构成的，抽气器将不凝聚的气体和空气接连不断...

    油冷却器 的主要作用为冷却润滑油，在汽轮机以及发电机运行过程中，保持其轴承的温度在正常范围内。在油冷却器运行过程中，频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于油冷却器...

    冷油器 将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环...

    为了确保凝汽器中的真空以及杰出的传热，就必须不断地抽除内部的空气，这一使命就由抽气器来完成。 射水抽气器 从射水泵来的具有必定压力的作业水经水室进入喷嘴。喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，是空气吸入室内发作高度真空，抽出...

    油水冷却器 是列管式换热器，是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备，利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，特别对透平油冷却，能保证汽轮机等设备正常运行。流动特点仍为油经壳程，水经管程。管外油侧传热系数为管内传热...

    冷油器 在结构上它区分风冷式及水冷式两种,制冷量从1316-156249Kcal/h(0.5-60HP),可广泛应用于各行各业,适用于冷却数控机床，座标镗床，磨床，加工中心，组合机床及各种精密机床的主轴润滑油和液压传动媒的冷却，能精确的控制油温，有效减少机床的热变形，提...