油冷却器 流动特点仍为油经壳程，水经管程。管外油侧传热系数为管内传热系数的1/10-1/20，热阻主要在油侧。本设备将传统的弓形隔板改为旋流导板，主要原理为：冷却油经 油冷却器 壳程,随旋流导板导向旋转前行,油在旋转同时沿管周方向冲刷,管的结构参数是经多...

    润滑系统是汽轮机装置的一个重要组成部分，由于油在循环过程中，吸收了轴承等处磨擦产生的热量，因而温度不断升高，为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内（要求最高不超过60-65℃，也不低于35-40℃）温度过高可能轴承等部件过热而损坏。...

    新型 汽液两相流 调节器具有:自力调节、不耗能、准确、传感得当自如，经济性强，误差率极小，无须检修，寿命长等优点。在火力发电机组运行中，为了提高蒸汽系统的效率和保证蒸汽设备的安全和经济运行，应当尽可能地提高蒸汽的品质。然而实际的蒸汽系统中经常...

    汽液两相流 疏水器是节能环保技术有限公司应用两相流理论控制流体理论开发的新一代节能环保产品，在火力发电机组运行中，为了提高蒸汽系统的效率和保证蒸汽设备的安全和经济运行，应当尽可能地提高蒸汽的品质。然而实际的蒸汽系统中经常会有凝结水及空气的存...

    汽液两相流液 位自动疏水调节器是在前四代的基础上为解决以往应用过程中所存在的问题而研制的。和前几代产品相比在技术性能上有了质的突破，克服了已往稳定性差以及调节控制范围小，尤其是低负荷调节控制能力差的缺点。新型装置的最大特点是：调节幅度更大，...

    管式冷油器 将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再...

    疏水器 其可靠性安全性尤为突出，优于国内外同类产品，疏水器为国内首创达到国际先进水平。疏水器装置体积小，布件少，结构和系统简单。安装容易基本不需要维护。 疏水器是在前三代的基础上为解决以往应用过程中所存在的问题而研制的。和前几代产品相比在技...

    汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功， 管式 冷油器 将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油...

    新型 汽液两相流 调节器是基于流体力学理论，利用汽液两相流的流动特性设计的一种新型水位控制装置。该装置由于无机械运动部件和电气，气动元件。因而从根本上克服了常规水位计的固有缺陷，其可靠性安全性尤为突出，优于国内外同类产品，为国内首创达到国际...

    汽液两相流 疏水器在低负荷时，由于结构发生变化，进汽方式为环型进汽，汽压不受影响，进入调节器内的汽压高于疏水压力，汽信号准确，阻碍疏水的作用更强，调节性能好。而且液位波动更...